It flintereffekt liedt ta priisferhegingen yn oseaanferstjoering en wrâldwide ymportpriis.

Neffens in rapport fan 'e Konferinsje fan' e Feriene Naasjes oer Hannel en Untwikkeling (UNCTAD), kin de tanimming fan wrâldwide kontenerfrachtprizen takom jier wrâldwide konsuminteprizen mei 1,5% ferheegje en ymportprizen mei mear dan 10%.
De konsumintprizen fan Sina kinne as gefolch mei 1,4 persintaazjepunten oprinne, en yndustriële produksje kin mei 0,2 persintaazjepunten nei ûnderen lutsen wurde.
UNCTAD-sekretaris-generaal Rebeca Grynspan sei: "Foardat de operaasjes foar seeskipfeart werom nei normaal, sil de hjoeddeistige tanimming yn frachtprizen in djippe ynfloed hawwe op hannel en it sosjaal-ekonomysk herstel ûndermynje, benammen yn ûntwikkelingslannen."Globale ymportprizen binne mei hast 11% omheech gien, en priisnivo's binne mei 1,5% omheech gien.

 

Nei de COVID-19-pandemy is de wrâldekonomy stadichoan hersteld, en de fraach nei ferstjoering is tanommen, mar skipkapasiteit is nea yn steat west om werom te gean nei it pre-epidemynivo.Dizze tsjinspraak hat laat ta tanimmende oseaanferstjoerkosten dit jier.
Bygelyks, yn juny 2020 wie de spotpriis fan 'e Container Freight Index (SCFI) op' e Shanghai-Europe-rûte minder dan US $ 1,000 / TEU.Oan 'e ein fan 2020 wie it sprongen nei sawat US $ 4,000 / TEU, en wie oan 'e ein fan july 2021 ta US $ 7,395 tanommen.
Derneist hawwe skippers ek fertragingsfertragingen, fergoedingen en oare kosten.
It UN-rapport stelde: "De UNCTAD-analyze lit sjen dat fan no oant 2023, as kontenerfrachtprizen trochgean te ferheegjen, it wrâldwide ymportproduktpriisnivo sil tanimme mei 10.6%, en it konsumintpriisnivo sil mei 1.5% stige."
De ynfloed fan tanimmende ferstjoerkosten op ferskate lannen is oars.Algemien sprutsen, hoe lytser it lân en hoe heger it oanpart fan ymporten yn 'e ekonomy, de mear troffen lannen binne fansels.
Small Island Developing States (SIDS) sil it meast beynfloede wurde, en de tanimmende kosten fan skipfeart sille konsuminteprizen mei 7,5 persintaazjepunten ferheegje.Konsuminteprizen yn ûntwikkellannen (LLDC) meie mei 0,6% omheech gean.Yn 'e minst ûntwikkele lannen (LDC) kinne konsumintepriisnivo's mei 2,2% omheech gean.

 

 

Supply chain krisis

 

De meast ferlitten Thanksgiving yn 'e skiednis, supermerken beheine de oankeap fan deistige needsaak: de timing is tichtby de twa grutte winkelfakânsjes fan Thanksgiving en Kryst yn' e Feriene Steaten.In protte planken yn 'e Feriene Steaten binne lykwols gewoan net fol.Fermentearje.
De knelpunt fan 'e wrâldwide oanbodketen bliuwt ynfloed op Amerikaanske havens, snelwegen en spoarferfier.It Wite Hûs sei sels earlik dat yn it seizoen 2021 foar fakânsjewinkels konsuminten mear serieuze tekoarten sille hawwe.Guon bedriuwen hawwe koartlyn in rige fan pessimistyske spekulaasjes útjûn, en de ynfloed bliuwt útwreidzje.
Portcongestie oan 'e Westkust is serieus, en it duorret ien moanne foar frachtskippen om te lossen: De frachtskippen dy't op 'e westkust fan Noard-Amearika steane kinne oant ien moanne duorje om te docken en te lossen.Ferskate konsuminteprodukten lykas boartersguod, klean, elektryske apparaten, ensfh. binne net op foarried.
Eins is de havenoerlêst yn 'e Feriene Steaten al mear as in jier tige serieus, mar sûnt july is it minder wurden.It gebrek oan arbeiders hat it lossen fan guod yn havens en de snelheid fan frachtweinferfier fertrage, en de snelheid fan oanfolling fan guod is fier ûnder de fraach.
De Amerikaanske retailsektor bestelt betiid, mar it guod kin noch net wurde levere: Om serieuze tekoarten te foarkommen, hawwe Amerikaanske retailbedriuwen har bêst besocht.De measte bedriuwen sille betiid bestelle en ynventarisaasje bouwe.
Neffens gegevens fan UPS's leveringsplatfoarm Ware2Go, sa betiid as augustus, safolle as 63,2% fan keaplju besteld betiid foar de fakânsje winkeljen seizoen oan 'e ein fan 2021. Oer 44,4% fan keaplju hie hegere oarders as foargeande jierren, en 43,3% wiene mear as oait.Bestel betiid, mar 19% fan de keaplju binne noch altyd benaud dat it guod net op 'e tiid wurdt levere.

D'r binne sels bedriuwen dy't sels skippen ferhiere, loftfracht fine en har bêst besykje de logistyk te fersnellen:

• Wal-Mart, Costco en Target hiere allegear har eigen skippen yn om tûzenen konteners fan Azië nei Noard-Amearika te ferstjoeren.
• Costco Chief Financial Officer Richard Galanti wiisde derop dat trije skippen op it stuit yn tsjinst binne, wêrfan elk wurdt ferwachte om 800 oant 1.000 konteners te dragen.

 

De wrâldekonomy is krekt op it punt om te herstellen fan 'e gaos feroarsake troch de epidemy, mar it wurdt konfrontearre mei in ekstreem tekoart oan enerzjy, komponinten, produkten, arbeid en ferfier.
De wrâldwide krisis yn 'e supply chain liket gjin tekens fan resolúsje te hawwen.Yn kombinaasje mei de tanimming fan produksjekosten sille konsuminten fansels de priisferheging fiele.